サンパウロ卸売業者のカルロスの倉庫では、明確なパターンが現れます。特定のブランドシリンダーの棚には常に3分の1の在庫が残っていますが、ムンドシリンダーは月に3回補充する必要があります。 「同じ棚スペースで、ムンドは40％の利益をもたらします」と彼はムンドF1-150シリンダーを拭きます。
これは孤立したケースではありません。南アメリカのオートバイ部品協会の新しいデータは、ムンドのチャネルの離職率が競合他社の2.3倍であり、ブラジルの売上が同様のモデルを37％リードしていることを示しています。なぜこのブランドは、南アメリカのディストリビューターの間で補充された狂乱を引き起こしたのですか？
「死んだ在庫」の呪いを押しつぶします
「ブエノスアイレスのディーラーであるルシアは次のように説明しています。「以前は、他のブランドの10個のシリンダーを在庫していたとき、3つは常にコーナーにほこりを集めています。」南アメリカ市場には、古いクラシックから新しいスポーツモデルまでの複雑なモデルがありますが、ムンドのモジュラーデザインは主流の南アメリカモデルの80％に適合し、60％のinvirniunium-cyliniums-siliuniuniuniuniuniuniuniuniumのinvirniumsを増やします。わずか2.7％で、業界平均8.3％よりもはるかに低いため、ディストリビューターはアフターセールスの紛争にお金を無駄にしません。
2。「ArranqueRápido」キャッシュフローよりも速い
Limaの市場では、「ArranqueRápido」（クイックスタート）がエンジンだけでなく、キャッシュフローを追いかけるディストリビューターだけです。ムンドの地域倉庫ネットワークは、ブラジル内で48時間の配達、ペルーとコロンビアへの72時間の配達を可能にします。 「顧客は午前中に注文し、午後にそれをインストールしてお金を稼ぐことができます」とカルロスは計算します。
3。「部品の販売」から「問題の解決」まで
Mundoは、シリンダーよりも多くのディストリビューターを提供しています。それは、「耐久性ガイド」を提供します。ブラジルのエタノールガソリンの腐食防止コーティング技術、アンデスの高地適応パラメーター、およびアマゾンの熱帯雨林の泥防止シーリングデザイン。これらのローカライズされた改善により、ターミナルライダーの買戻し率が65％に増加しました。サンティアゴのディーラーであるマリオは、「ムンドを固くする必要はありません。ライダーは、このシリンダーが喫煙せずにアンデスで5,000km走ることができることを知っているため、名前でそれを尋ねます。」
カルロスの倉庫は現在、壁の半分をムンドの赤い包装に捧げています。 「来月、私は再び他のブランドの棚のスペースを縮小しています」と彼はにやにや笑います。
